Newsletter 07/2013


Strömungssimulation
Scheinwerfer

Scheinwerferkühlung


Passive Scheinwerferkühlung

Bei vielen Scheinwerfern wird aus akustischen Gründen auf eine aktive Kühlung, z.B. durch einen Lüfter, verzichtet. Somit muss die natürliche Auftriebsströmung für eine ausreichende Kühlung aller Komponenten des Scheinwerfers sorgen.

Der hier dargestellte Scheinwerfer wurde in vertikaler Einbaulage untersucht, d.h. der Scheinwerfer leuchtet senkrecht nach unten.

Mit Hilfe der Strömungs- und Strahlungssimulation lassen sich die Luftwege und die sich einstellenden Temperaturen an den Bauteilen darstellen. Durch Anpassung der Größe und Lage der Ein- und Auslassöffnungen bzw. durch gezielte Luftführungen lässt sich so die passive Kühlung optimieren.

Scheinwerferenttauung

Bei Fahrzeugscheinwerfern ist die Abschlussscheibe bei abgeschaltetem Licht in der Regel das kälteste Bauteil. Betätigt man den Scheinwerfer, so bildet sich durch die kondensierende Luft in kurzer Zeit ein Feuchteniederschlag (Betauung) auf der Innenseite dieser Scheibe.

Mit Hilfe der Strömungssimulation lassen sich notwendige Belüftungsöffnungen gezielt im Gehäuse des Scheinwerfers anordnen, um ein Strömungsfeld zu erzeugen, das die Feuchtigkeit effizient aus dem Scheinwerfer abtransportiert.

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